|
|
KOLJENASTO VRATILO
Koljenasto vratilo, ili "radilica", jedan je od najznaèajnijih dijelova motora i brine se za prijenos snage s klipova na mjenjaè, te dalje, kotaèe. Radilica je izraðena od jednog dijela i obièno je lijevana ili kovana, te naknadno podvrgnuta strojnoj obradi kako bi se napravili "čepovi" za ležajeve, provrti za podmazivanje te prednji i stražnji nastavak. Energija koja se razvija izgaranjem smjese goriva i zraka potiskuje, kao što znamo iz prošlih nastavaka "Školice", klip prema dolje. Na njega je, pak, osovinom (klipnim svornjakom) prièvršæena klipnjaèa koja predstavlja vezu izmeðu klipa i koljenastog vratila. Donji dio klipnjaèe (vidi sliku iz 12. nastavka), sastoji se iz dva dijela koji èine okrugli otvor unutar kojega se nalazi ležaj. Ovaj, donji dio, klipnjaèe prièvršuje se za koljeno radilice na kojem se nalazi "èep" s provrtom za podmazivanje. Tako se ostvaruje gibljiva veza izmeðu klipnjaèe i koljenastog vratila, neophodna da bi se pravocrtno gibanje klipa (posredstvom klipnjaèe) prevelo u kružno gibanje koljenastog vratila. Na strani suprotnoj od ležajeva klipnjaèe ("èepova" koljenastog vratila) nalaze se protuutezi koji osiguravaju ravnomjeran rad motora. Drugim rijeèima, ovi utezi "peglaju" vibracije do kojih dolazi prilikom djelovanja sila koje potiskuju klip. Dakako, veoma je znaèajno i pravilno podmazivanje ležajeva na èepovima koljenastog vratila jer sila koja potiskuje klip prema dolje može iznositi i do 18.000 N.
Na krajevima koljenastog vratila nalaze se nastavci za prièvršæivanje prigušnika vibracija, remenica, zamašnjaka... S prednje strane (motora) nalazi se završetak koljenastog vratila na kojem je prièvršæen prigušnik vibracija. Radi se o ulošku s metalnim i gumenim dijelovima namijenjenom umirivanju torzijskih vibracija (koje pomièu koljenasto vratilo naprijed-natrag). Njegova je uloga prvenstveno ta da dovoljno "umiri" koljenasto vratilo kako ne bi puklo uslijed preoptereæenja. Takoðer, na istom se (prednjem) završetku radilice nalaze i nastavci za spajanje remenica koje pokreæu pumpu za vodu, alternator, bregaste osovine i sl. Noviji motori, prvenstveno oni s elektronièkim beskontaktnim paljenjem, na prednjem dijelu koljenastog vratila imaju montiran i disk za mjerenje brzine vrtnje. Takav je disk izveden ili u obliku zupèanika ili po obodu ima rupice (udubljenja). Optièki senzor koji se nalazi neposredno uz ovaj disk šalje informacije središnjem upravljaèkom raèunalu motora o brzini pomicanja zubaca ili rupica. Taj se podatak potom preraèunava u broj okretaja motora (broj okretaja koljenastog vratila) koji je jedan od najznaèajnijih parametara potrebnih za rad managementa (upravljaèkog sustava). Pomoæu ovog podatka motor "zna" u kojem trenutku treba dati iskru svjeèici, kontrolira se ubrizgavanje goriva u motor itd...
Na drugoj strani koljenastog vratila nalazi se nastavak na koji je prièvršæen zamašnjak. Zamašnjak je, u stvari, okrugli metalni disk koji svojom inercijom tijekom vrtnje pokreæe koljenasto vratilo preko tzv. "mrtvih toèaka klipova" i praznih neradnih taktova održavajuæi tako stalnu brzinu vrtnje. Zamašnjak je karakteristièan prema tome što na svom obodu ima rasporeðene zupce. Isti naliježu na zupèanik elektropokretaèa (anlasera) koji se pokreæe prilikom startanja motora.
|
|
|
